这几天，寒潮来袭，桂林众多山区被冰雪覆盖，给输电线路造成极大安全隐患。据南方电网广西桂林供电局工作人员反映：2月19日，高寒山区部分输电线路的覆冰厚度达到25毫米，20日达到45毫米。 

　　寒潮持续肆虐，供电部门紧急应对。2月22日，记者来到资源县，跟随桂林供电局工作人员，进行了一次输电线路的“破冰”之行。 

　　早上7时30分，资源县城气温接近零摄氏度，山区气温零下4摄氏度。 

　　桂林供电局输电管理所输电线路运维五班班长唐增航、高级作业员蒋辉、中级作业员吴耀辉以及工作人员莫小勇，驾车从资源县城往资源隘门界方向出发。 

　　“路滑了！”8时许，随着唐增航的一声惊叫，大家赶紧下车，打开后箱，拿出防滑链装在4个车轮上。 

　　再行驶半小时后，大家发现路上结冰严重，不敢贸然开车前往，改为步行。 

　　刚出车门，刺骨的寒风像尖刀一样刮向记者。更难的是，路上的冰又厚又滑，寸步难行，供电工作人员只好沿着路边行走，而且每走一小步，都要用脚用力地踩破冰，身体也是“横着走”的。记者紧跟其后，尽管小心翼翼，还是摔了跟头。 

　　9时许，大家“连滚带爬”地来到了110千伏“中两线”46号塔下的公路边。上山之行已经无路可走，供电工作人员只好拿出早就准备好的铁铲“破冰”。铲出一个小坑，就往前一步。 

　　“‘中两线’是指资源中峰变电站至资源两水变电站的连接线。”唐增航介绍说，这条线路关系到两水、车田和河口3个乡镇的供电，而且线路穿越山区，容易出现覆冰。此行的目的，主要是通过实地测量，看是否达到融冰的条件，以及启动融冰后在现场观察融冰情况。 

　　虽然46号塔近在咫尺，但因恶劣天气所致，大家花了约40分钟才艰难地走到46号塔底。 

　　随即，在唐增航的带领下，大家马上开展作业：现场红外测温、无人机巡视核实杆塔导线覆冰情况、人工观冰……在测量模拟导线的覆冰厚度后，唐增航说，这次覆冰是近几年来第二大的，需要进行直流融冰。“如果继续覆冰，可能会造成断线或者倒塔，导致停电。” 

　　融冰并不在现场进行，而是在供电局位于资源县内的110千伏中峰变电站内利用直流融冰装置融冰。 

　　“融冰装置就像个大‘电炉’，导线就是发热的‘电炉丝’，通过融冰装置升高线路电流，导线就会发热加温，融化掉导线上的覆冰。”据南方电网广西桂林供电局工作人员介绍，以前没有融冰装置，发现线路覆冰后，得爬上铁塔，用锤子和榔头进行人工除冰，耗时费力不说，还很危险，现在用上融冰装置，结合覆冰预警系统观测，可以在达到融冰条件的时候随时开展线路融冰，作业风险大幅减少，效率也提高了。 

　　11时43分，一切准备就绪，中峰站内工作人员开始对线路融冰，起初融冰电流设置为300安，最后加到600安，46号塔导线上的覆冰开始掉落。 

　　记者与供电工作人员一直在山上观察46号塔至48号塔的融冰情况，饥寒交迫时，就啃面包充饥。其间，天公不作美，下起了雨夹雪，头戴的帽子和身穿的外衣一下就结了冰。 

　　通过约4小时的融冰，导线覆冰全部融完。回到县城，已是傍晚。分别之际，唐增航还笑着对记者说，野外作业，遇到恶劣天气和环境，甚至遇到危险，都很正常，这是本职工作而已。（李忠波）